SR400

SR400を手に入れたら把握しておきたい回転数と速度との関係性とは

私は自動車やバイクにある計器類をけっこうこまめにチェックする性格です。SR400の場合だとスピードメーターとタコメーターの関係性などは把握しています。別に知らなくても快適なバイクライフは遅れるはずですが、性格的なもの...

私がSR400をカスタムせずにノーマルのまま乗り続ける理由とは

SR400というバイクは、カスタムして乗るという楽しさもあります。レトロな外観を活かして、セパレートハンドルやバックステップ、場合によってはロケットカウルを装着し、カフェレーサースタイルにするのが人気ですね。他にもト...

ヤマハ SR400は私の７台目のバイクにしてバイク歴の終着地点だ！

私は今、以前から憧れていた「ヤマハ SR400」に乗っています。Atsushiのプロフィールページにも主なバイク歴など書いていますが、コイツで７台目のバイクになります。おそらく今後は他のバイクを買い足すことはあっても、SR400を手...

SR400の「エンジンが温まる前にアクセルを回すとエンストする問題」は故障じゃないよ

私は今までに空冷エンジン、水冷エンジン、キャブレター、インジェクション（FI）などいろんなバイクに乗り継いできました。その経験から言っても、エンジンが温まる前にアクセルを回すとエンストする問題というのは、別にSR400にだ...

ヤマハSR400での長距離ツーリングで注意すべき５つのポイント

バイクって所有している人によって、その楽しみ方も様々です。ツーリングに出かけたり、サーキットで競い合ったり、カスタムを楽しんだり、観賞用のオブジェとしてお店に飾ったり、通勤/通学の良きパートナーであったりと、本当に様々です。...

SR400の後輪ドラムブレーキの効きが良すぎてヒヤリとしたお話

バイクの免許を持っている人であれば、バイクを減速もしくは停車させるためには基本的には前輪ブレーキを使い、補助としてエンジンブレーキや後輪ブレーキを軽く使うというのは教習所で習うことであり、周知の事実だと思います。私はどうして...

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